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昨晚7点不到，微博认证为“民航自媒体”的ID“航空物语”转发了一则短短8秒的视频，并附评论：“严重警告，你已经违法了！这是今天在朋友圈流传的一段视频，疑似有人使用无人机近距离拍摄飞行中的客机，从飞机大小看，可能也就距离百米，已经极端严重威胁航空安全，建议警方介入调查！”
视频里，一架飞机平缓地飞了过去，看样子正准备降落。视频很短，结束后画面跳出一张大疆无人机的照片，下面写着：视频拍摄使用Mavic Pro（大疆的一款无人机），跟着一串数字和疑似拍摄日期：2017年1月15日。
微博一出，马上引来上千条评论和转发，网友纷纷对拍摄者不顾航空安全的行为进行谴责说这样太危险了，也有细心网友发现，这段视频很可能是杭州萧山机场附近拍摄的。
微博一出，马上引来上千条评论和转发，网友纷纷对拍摄者不顾航空安全的行为进行谴责说这样太危险了，也有细心网友发现，这段视频很可能是杭州萧山机场附近拍摄的。
网友“YY的茶渍饭”：视频最后一串数字，我第一反应是QQ号码，搜了一下所在地写的是杭州，23岁男的，对比了一下街景，应该也是杭州萧山机场附近；
网友“英雄刀客2010”：从视频第六秒处确定，拍摄地在萧山红垦路和杭州绕城高速的交叉口上空。
“航空物语”微信公众号随后也发布说，这段视频最后一串数字，是视频拍摄者在大疆社区的ID，但该ID详细资料疑似已经删除，无法查阅，因此其真实身份和拍摄器材目前暂无法核实。
有杭州本地无人机爱好者转发的QQ聊天记录里，这串数字确实属于一个QQ号，此人也属于一个本地无人机爱好者QQ群，他更在群里承认，自己当时把无人机飞到了500米高，并恳请其他群友不要再转发视频，还表达了自己的后悔，“大哥们，别再发了，我的错。”
昨晚我们询问了几位杭州本地的无人机爱好者，他们都说不认识视频拍摄者。
“我们晚上7个聚在一起喝酒，刚好看到这个视频，就在讨论。7个人里，5个觉得视频可能是假的。”一位资深爱好者说，“准确地说，我们认为这段视频可能是合成的，飞机是技术合成上去的，你想，一架民航客机从百米之外飞过，那个气流，怎么可能对无人机毫无影响毫无波及呢？画面都不带抖的……”
大疆公司：需要进一步证实
拍摄者自称使用的是大疆公司的无人机，昨晚我们联系上大疆公司相关负责人。对方表示，由于事发突然，大疆方面目前只能回应两点，第一，这起事件大疆已经知道了；第二，视频真假目前大疆方面还无法做出判断，需要等有关部门证实。
机场公安：应该是萧山机场附近，已在了解中
随后记者联系了浙江省公安厅机场公安局。警方表示，他们已从网络上关注到这起事件，从视频内容看，拍摄地点应该是在萧山机场附近。
“我们已安排场区派出所了解情况。如果属实，我们认为，这架无人机显然已经闯入了机场的净空保护区，飞行高度也明显在飞机起落高度区之内，干扰了飞机的正常飞行，影响了飞行安全，已经涉嫌危害公共安全。”
民航浙江空管：没有接到机组人员报告
记者很快从民航浙江空管分局了解到，类似情况如果属实，发现航线上有异常的航班机组人员应该率先向他们报告，再由他们把情况上报到民航浙江安全监督管理局，“目前还没有接到有机组人员报告这样的情况。”
首都航空：飞机是我们的，强烈谴责这种行为
昨天不少网友指出，视频中的客机，看着像空客A320。有网友还特别查了首都航空所有A320班次，“排除13架带鲨鳍小翼的使用CFM560-5B发动机的飞机，然后一架一架查记录，发现只有1603、1810、9961三架飞机当天白天飞过杭州。 然后查落地时间以及太阳高度角，如无意外，他拍的飞机应该是B1603, 航班号JD5687，它的落地时间是16:55，当时太阳方位角243度，正好背对进近方向。”
昨晚10点，记者联系首都航空，相关工作人员说，画面中的客机来自他们公司，公司也是刚刚得知此事，正在跟进关注，如果画面视频属实，他们强烈谴责这种威胁航空安全的行为，并再次呼吁，航空安全无小事，希望广大无人机爱好者不要在机场及航线附近升空拍摄。
昨晚网传涉事无人机主人已被警方控制，截至发稿前，此事还在进一步核实中。
无人机撞客机，这样的危险存在吗？
中国民航飞行员协会的官方微信“e起飞民航交流平台”今年1月12日发布文章《无人机撞客机？尚未真实发生的风险》一文，其中不少信息可供参考：
一个基本事实是，截至目前世界各地还没有发生过客机与无人机相撞的案例。不过无人机与客机危险接近的不安全事件曾多次发生。
在政策层面，目前各国都出台了无人机管理规定。中国民用航空局也陆续出台了一系列政策法规——2009年6月26日下发了《民用无人机空中交通管理办法》，2013年11月18日针对无人机驾驶员下发了咨询通告《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，2015年12月29日又出台了《轻小无人机运行规定（试行）》。
在技术层面，无人机的生产厂家以及管理方制定了很多规则。以市场占有率较高的大疆无人机为例，他们已通过限高、限距、设置敏感地区如机场周边的“电子围栏”、建立无人机云监控系统（U Cloud）等等试图规避此类风险。
但这些依然阻止不了危险接近事件的持续发生。
据航空事故分析权威网站Avherald.com统计，从2014年开始，一共发生过24起无人机与大型客机接近的危险事件。其中，发生率为2014年1起、2015年9起、2016年13起，发生率逐年攀升。
而据我国《民用无人驾驶航空器系统驾驶员管理暂行规定》，绝大多数小型无人机玩家都需在目视条件下飞行（即飞行高度不超过120米，人机距离不超过500米）。而在各大网站上，我们可以看到不少无人机玩家秀出的俯视航拍图，飞行高度均在500米以上。也可以看到为数更多的超视距截图照片——通常人机距离都在3公里以上。
一些资深玩家弄出的动静更大。
2013年12月29日，北京就曾发生无人机“黑飞”导致多架次民航飞机避让、延误的事件，最后空军出动直升机成功将其击落。2015年11月17日，空军又再次在河北涿州处置一起无人机“黑飞”事件。
不过这两起事件中的无人机都是体型比较大的燃油助力无人机，与我们日常见到的大疆无人机不同。后者由于体积较小，基本不能被常规地面雷达扫描到。
来源：都市快报（dskbdskb），部分内容来源e起飞民航交流平台（eachfei-calpa）