感谢使用上海新时达电气股份有限公司的产品。本手册针对安装、调试、维护、使用新时达电气产品过程中所遇到的常见问题进行解答，供相关人员在调试维修时参考。
电梯常见问题分析
1.问题：电梯有错层现象，是由哪些原因所引起的？
答：
1）曳引轮有打滑现象，包括电梯快车急停引起的打滑。请检查曳引轮、平衡系数、曳引轮包角等；
2）终端减速或限位开关动作不可靠，这些开关动作后，如不能可靠复位会引起错层；
3）编码器信号受干扰，导致脉冲计数不准确，电梯错层，请注意编码器线和动力线必须分开走线槽,编码器屏蔽层单端可靠接地。控制柜中，变频器制动单元接线需和编码器线分开；
4）对于其它控制系统，电梯运行过程中，平层信号误动作、平层信号受到干扰或闪动会导致楼层数据错乱，电梯错层。
2.问题：电梯经常有不关门现象，是由哪些原因所引起的？
答：
1）光幕或安全触板动作；
2）开门按钮动作；
3）本层外呼按钮卡死；
4）关门到位信号误动作；
5）超载开关动作；
6）主板故障保护；
7）电机温度保护动作；
8）门机故障；
9）通过主板CAN通讯干扰评估功能，检查CAN通讯状况。恶劣的通讯状况也可能导致不关门现象；
10)关门继电器有问题。
3.问题：客户反映电梯经常有不开门现象，请问哪些原因会引起？
答：
1）开门限位动作不正常，经常误动作，导致不开门；
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2）门机有问题，门机机械上卡阻或者门机变频器故障；
3）开门继电器有问题；
4）主板报故障，有些故障会导致主板输出全部切断，包括开关门；
5）关门按钮卡死，现在全串行的主板程序，对于关门按钮卡死，电梯停站后还是能够开门到位，但我司PLC控制的程序，关门按钮卡死，有可能导致电梯到站不开门；
6）电梯错层，在其它楼层开门，厅外误以为到站不开门。
4.问题：慢车运行，不接轿厢通讯时可以运行，接上轿厢通讯就不运行?
答：不接轿厢通讯，主板不检测SM-02板的输入信号，接上轿厢通讯，主板将检测SM-02的输入信号，接上通讯线后出现不能运行的现象，一般是由下面原因所造成的：
1）门机的开门到位信号不正确，如果门锁闭合时开门到位信号动作，那么电梯检修将不能运行；
2）如果超载信号动作，那么电梯检修将不能运行。
5.问题：电梯有冲顶和蹲底现象，请问有哪些原因所引起？
答:
1）当错层时，到端站正常减速环节不起作用，由强迫减速开关来强迫减速，如果减速开关距离不够，那么会冲顶或蹲底；
2）编码器信号出问题会导致电梯飞车，如果在端站，那么容易冲顶或蹲底；
3）钢丝绳打滑，到端站由于钢丝绳滑移而导致电梯轿厢减速不下；
4）抱闸制动力不够，停车时抱闸抱不住；
5）编码器信号有问题，电梯减速定位不准，并且减速开关距离不够，导致冲顶或者蹲底；
6）主板抱闸输出点有粘连现象，导致抱闸释放有滞后；
7）电梯超载运行，但超载开关失效，导致变频器减速不容易减下来；
8）开闸有倒溜现象，导致电梯冲顶或蹲底。
6.问题：客户反映电梯启动有顿感，有哪些原因所引起？如何解决？
答：
1）低速PI调节不当，电梯倒溜，引起顿感；请调大零速段或者低速段的P,当变频器的I的单位为时间时，调小零速段或者低速段的I值，当变频器的I的单位为时间倒数时，调大零速段或者低速段的I值，以提高系统响应的灵敏度；
2）启动时序配合不当也会引起顿感；观察到如果电梯带闸启动，导致顿感，则请将主板参数F58加大，使速度曲线晚一点出来；如电梯启动有溜车现象，导致顿感，请将参数F16加大，使抱闸晚一点输出。
3）电机参数设定不当，也会引起启动顿感；电机参数中转差和空载电流如果设定不当，对电梯启动会有一定影响，如有做电机自学习的条件请做一下动态自学习；
4）轿厢导靴太紧也会引起启动顿感，请适当调松导靴；
5）有预负载的场合，负载补偿没有调整好，也会引起启动顿感，请调整好称重装置。
6）模拟量偏置设置不当，也会导致非零速起动，产生顿感。
7.问题：客户反映电梯停车有顿感，请分析有哪些原因会导致该现象的发生?
答：
1）电梯停车时有溜车现象，会产生顿感；停车溜车现象的产生，一般是变频器的方向使能信号撤早了，抱闸还没有可靠合上，电机中就没电流了，导致轻微溜车，请加大主板参数F17(去除方向延时)的值，使上闸后，撤使能和方向的延时时间加长；
2）停车时速度还没到零，带着速度上闸，会产生顿感；请加大主板参数F59(零速抱闸延时)的值，使电梯到零速后，有足够的延时再上抱闸；
3）模拟量偏置设置不当，也会导致停车时带着速度上闸，产生顿感；
4）数字量时爬行速度设置过高，也会引起停车时产生顿感。
8.问题：某工地电梯在启动或者停车时,主板液晶操作器有闪动一下的现象，是什么原因？
答：该情况可能是主板受到了强烈干扰，CPU自动复位而造成的，继电器、接触器线圈等电感性负载上的阻容吸收回路有问题，会导致主板CPU复位，请检查接触器上的阻容吸收。
9.问题：某电梯楼层显示，在运行时不变化，而当电梯停车后，显示才变化，有哪些原因会导致该现象的发生？
答：这是通讯线受到干扰的现象，有下面几种可能：
1）通讯线没有使用双绞线，导致通讯线受干扰；请必须使用双绞通讯线，绞距尽量小于等于35mm；
2）终端电阻跨接错误，导致通讯不稳定；必须对底层的04板跨接终端电阻，轿内02板跨接终端电阻，其它04板终端电阻都不可跨接，断电测量通讯线TXA+、TXA-之间的电阻值约为60欧姆；
3）强电电线和通讯线没有分开走线槽，导致通讯受干扰；请将强电电线和通讯线分开走线槽；
4）某层的04板损坏，连带通讯电压异常；请查出该层的04板，并更换；
5）通讯线有对地短路现象；请检查通讯线,使任一根线都不能有对地短路现象；
6）检查CAN通讯分支线的长度，分支线建议不要超过2m。
10.问题：请问主机上的抱闸开关有什么作用？程序中是如何处理抱闸开关的？
答：抱闸开关的作用是判断抱闸机械上是否可靠动作。
程序中处理抱闸开关是这样的:
1）将抱闸开关作为速度曲线是否给出的一个必要条件，如果启动时，抱闸开关没有动作，速度曲线将不给出，3S后主板保护；
2）停车时，检测到抱闸开关没有复位，主板保护。
11.问题：电梯运行漏电保护开关跳闸，是什么原因？
答：由于变频器的输出是通过高频开关，因此有高频漏电流发生，会导致漏电开关动作，任何一种变频器都是这样的。
为了避免漏电保护开关动作，建议采用如下两种方法之一：
1）在变频器的输入侧增加输入滤波器，也可以除去高频漏电流对漏电保护开关的影响。
2）请在变频器的进线侧选用变频器专用漏电保护器，可以除去高频漏电流，并只检出对人体有危险的漏电流。
12.问题：电梯到端站停车后不消指令，且在端站停车有顿感?
答：如果端站强迫停车限位开关在平层前先动作，那么会提早切除方向信号，会引起不消号和停车产生顿感，请恰当的调整限位开关的位置。
13.问题：某电梯配永磁同步电机，检修运行，按下行按钮，电梯反而上行，按上行按钮，电梯却是下行，如何解决？
答：因为同步主机在磁极位置整定好后，电机三相UVW是不可以更换的，现场可以交换主板输出给变频器的上下行指令：SM-01-F5021的JP10.4上行，JP10.5下行，（有称重补偿的话除外)，可以将运行方向换过来，如果此时主板上显示的速度是上“-”，下“+”，则请交换主板编码器信号反馈口的A和B相信号；如果系统自代参数可以换向则可以修改参数就可以。
14.问题：电机转速按照电机上设定的（安川变频器），快车运行，电梯限速器保护，请问是什么原因所引起的?
答：出现该问题，一般是电梯速度相对应电机的额定转速参数设置不匹配所引起的，需要根据曳引轮直径和梯速，来计算出电机真正的额定转速，来确定在满速时变频器应该输出多少频率，该现场通过下调安川变频器增益H3-02的百分比，使变频器输出频率下降后，电梯运行正常。
15.问题：某工地，电梯开快车到站后保护，主板输入和输出信号都一闪一闪的，有短路现象，是什么原因引起的?
答：首先分析电梯到站时，有多少元器件会动作，然后再逐一判断问题所在，现场逐步检查后，发现到站钟输出接线有问题，到站钟是DC24V电源与主板电源接在一起，动作时有短路现象，导致主板保护，排除后电梯运行正常。
16.问题：某工地，同步电梯快车运行过程中偶尔有飞车现象？
答：编码器反馈信号出现问题会导致电梯飞车，现场检查发现安装连接编码器的螺纹太浅，电机高速旋转后编码器打滑，相位角偏差太大时电梯飞车，重新安装编码器，并在紧固螺丝上加一弹垫，重新做整定后，快车运行正常。
17.问题：电梯检修运行20公分左右后保护(主板报22号故障)，是什么原因引起的?
答：22号是电梯逆向运行3秒钟故障，问题出在反馈速度上；检查发现是编码器分频到主板A,B相接反了,交换一下后问题解决。
18.问题：电梯运行中急停，变频器报OV故障，是什么原因？
答：主板模拟量输出口不稳定，电梯高速时模拟电压突降，造成速度给定突降，导致变频器制动电流过大，报OV故障(直流侧过电流)。
19.问题：主板模拟量速度控制，在停车时，报24号故障(电梯低速保护)?
答：电梯停车时，离平层还有一点距离时，主板会输出非常低的模拟量给定电压来平层，而实际上电梯不动，这时会报24号故障。
1）请检查变频器中最小速度参数是否设置成0了，如不是，那么低于最小速度时，变频器会输出零速度，导致电机不动，请一定要将变频器中最小速度参数设置为0。
2）适当的加大模拟量偏置的值，例安川是H3-03参数，在低速时有个速度叠加在给定上面，使电梯最后能够到达平层。
20.问题：某大楼电梯10楼的显示板损坏，更换一块新的SM-04板上去，显示正常，但外召不能够呼梯，为什么？
答：外呼显示板（SM-04）必须设置楼层地址后才能使用，因为出厂地址是0，如果地址是0，主板会认为该04板是轿箱内的显示板，所以连接上呼梯按钮后也不能呼梯。将该显示板（SM-04）的楼层地址设为10后，外呼正常。
21.问题：某大楼电梯，严重冲顶，轿顶检修盒冲坏，需查明原因？
答：现场检查轿顶损坏情况，一般性的快车冲顶，不会有这么严重；检查主板故障代码，记录23号（超速）故障和9号（变频器出错）故障；该电梯用的变频器是安川变频器，检查变频器中记录的故障代码，里面记录着OS（超速）故障，一般闭环控制系统，只要编码器没问题，不会导致电梯超速。由于现场编码器检测下来完好无损，所以判断是电梯溜车引起的冲顶。检查曳引机抱闸，果然弹簧松动，制动力不够引起电梯溜车。重新调整抱闸弹簧，使抱闸能可靠制动，问题排除。
22.问题：电梯有时启动时会保护，主板报36号故障（输出接触器粘连保护），是什么原因？
答：36号故障是输出接触器和输入检测点不同步超过2S，如在停车时报36号故障，说明输出接触器有粘连现象；但该工地发生问题，是在电梯启动时，仔细观察，发现有时电梯启动，输出接触器吸合时有跳动，明显是吸合电压过低，由于输出接触器线圈是进门锁安全链的，如果井道门锁触点接触电阻过大，那么门锁触点上压降会很大，导致输出接触器吸合电压过低，输出接触器吸合出现问题，主板会报36号故障。检查调整门锁触点，使每层门锁触点接触良好，并将变压器上AC110V接到AC123V的抽头上，以抬高输出接触器线圈的电压，处理完毕后故障解决。
23.问题：某电梯有时停在平层，轿内蜂鸣器报警，电梯不启动，过些时间，又自动恢复正常运行，是什么原因？
答：检查机房主板故障代码，报21号故障，电机热保护动作，说明电梯运行时间长后电机发热严重，控制系统保护后，过一段时间，电机冷却，热保护开关恢复正常状态，电梯又能正常运行了。采取措施使电机良好散热，加装风扇或者机房加空调，可避免电机发热严重，避免热保护开关动作。
24.问题：某工地，消防开关已复位，而消防状态却不能复位，断电也不能，是什么原因？
答：消防信号有断电自保的功能，复位消防状态必须满足以下条件：电梯处于消防基站，开门到位，消防开关复位；经过检查现场的开门到位信号有问题，所以消防状态复不了位，调整开门到位信号使能可靠动作，问题解决。
25.问题：F5021主板，断开主板供电的开关电源后，主板的上的安全，门锁高压监测点二极管，强迫减速，限位开关仍然点亮，是什么原因?
答：F5021主板JP8.1(编码器电源)和JP5.4(并联电源)如接入电源，那么电源会通过其端口给主板供电，导致主板断不开电，也无法复位故障状态，去掉主板JP8.1，去掉JP5.4的接线可断开主板的电源。
26.问题：F5021板，并联通讯线接好，参数设置F23=3、F181主梯设0，副梯设1，但并联还是联不上，为什么？
答：确认通讯线连接无误，参数设置正确，并联还联不上，最大的可能是主板并联口的终端电阻没有接通，主板上SW3拨动开关处于OFF位置，没有拨通，所以并联连不上。将两台控制柜主板的并联终端电阻SW3都拨到ON位置，并联功能正常。
27.问题：F5021板，井道学习到顶层，主板显示井道学习未完成，有哪些原因会引起？
答：井道学习未完成，原因有以下可能：
1)自学习的插板数与电梯总层数不一致；
2)平层插板太长或太短；算法：（平层插板长度 + 平层开关间距）/2 的距离小于100mm或者 大于900mm；
3)平层区太长或太短；算法：（平层插板长度 - 平层开关间距）/2 的距离小于10mm 或者 大于200mm
上面3种情况不报故障，仅仅操作器显示“井道学习未完成”。
4)减速开关级数（F182）与实际安装减速开关数不一致；例如：F182=2；而自学习时仅仅学到1级减速开关，报12#，13# 故障。
5)减速开关的距离不符合规定（见说明书）；
6)上下平层开关线接反。
28.问题：F5021板，2/2电梯，如何进行井道自学习？
答：2/2站电梯井道学习有其特殊的地方，为确保能测量出平层插板长度，请按照下面步骤来做：
1）使电梯进入检修状态；
2）检修将电梯开到下限位处，并且保证上平层开关脱出。
3）通过手持编程器进入自学习菜单，按菜单提示操作，打自学习命令；
4）使电梯进入自动状态，电梯以自学习速度开始自学习，手持操作器在自学习成功后显示“自学习完成”。
29.问题：F5021板，如何进行井道学习？
答：井道学习前，轿厢可以停靠在任一楼层，在检修时触发井道学习菜单，然后转到自动状态，电梯就会进入自学习状态。如开始时不在底层，电梯先以井道自学习速度运行到底层，然后会自动运行到顶层平层；如开始时在底层，电梯就会直接以自学习速度运行到顶层平层，井道学习结束。
30.问题：F5021板在轿内操纵箱内增加一开关，当该开关拨通，希望使某些楼层封锁，如何实现？
答：主板中的NS-SW功能可实现上面要求，将操纵箱的开关接到02板的TX16（NS-SW）上，通过参数F137（1-16层），F138（17-32层），F139（33-64层）来设定不停靠的楼层，当NS-SW开关断开，楼层按照 往常正常停靠，当NS-SW开关接通，在F137，F138，F139中设定的不停靠楼层被封锁。
31.问题：在调试阶段，轿内02板通讯正常，但轿内指令不能登记，而机房手持操作器可以登记指令，是什么原因？
答：检查发现参数F170=65535，F171=65535，F172=65535，IC卡功能被设置了，导致所有楼层指令登记都必须刷卡才能登记，而现场无IC卡，所以必须将F170=0，F171=0，F172=0后，轿内指令登记正常。
32.问题：F5021板，用在货梯上，客户提出要在轿内实现长时间的延时关门，如何实现？
答：轿内02板上有个TX18（开门保持按钮）的输入点，如果电梯在开门过程中，按下开门保持按钮，那么开门保持时间由F117来设定，可以实现长时间的延时关门。
33.问题：F5021板，自动运行如何来实现？
答：设置F5021板中参数，F33自动运行间隔，F34自动运行次数，然后在轿内登记所需要自动运行的楼层来触发自动运行，电梯会反复在登记的楼层间快车运行，直到自动运行次数到，结束自动运行。
34.问题：F5021板，通过什么方式来实现防捣乱功能？
答：F5021板，可通过门光幕或者轻载开关来实现防捣乱功能；F120（防捣乱功能参数）=1，防捣乱功能按照光幕动作来，电梯连续停靠三个楼面，光幕没有动作过，轿内所有指令全部消号；F120=2-64，防捣乱功能指令数，在轿厢轻载时，轿内超过F120中设定的指令数，所有指令全部消号。
35.问题：F5021板，如何在操作器中检查井道数据和强慢位置？
答：在手持操作器菜单中，可以查到井道数据（单位mm），1-64是楼层数据，65是平层插板长度，66是平层感应器间距，67-70是1-4级上行减速开关动作点至顶层平层的距离，71-74是1-4级下行减速开关动作点至底层平层的距离。
36.问题：F5021板，模拟量控制，如何调整使电梯速度降低？
答：主板中有个参数F180（速度增益），出厂值是1000，如果要降低电梯速度，请按照比例来减小F180的值，无需重新进行井道学习。例2.5m/s的电梯，速度降为2m/s,将F180设置成800。
37.问题：F5021板，有前后门，后门外呼呼梯后，电梯还开前门，是什么原因？
答：经检查，该楼层后门外呼04板的地址设置成和前门一样，所以主板无法识别是后门呼梯，到站后还是开前门；将主板参数F123设成1（有前门外召和后门外召），并将后门外呼04板地址1楼从49开始往上设置，可使前后门外呼信号分开，如果有后门外呼信号，电梯到站后开后门。
38.问题：F板井道学习后，可以登记指令，但电梯关门后快车不运行，是什么原因?
答：在F板程序中,后门的关门到位信号（TX12）也是电梯起快车的一个必要条件，如果没有后门，请务必将TX12(后门关门到位)的输入类型设为常闭，否则电梯快车将不能启动。
39.问题：F板，客户反映每次断电后参数会复位，是何原因？
答：F板没有专门的复位命令来复位主板参数，当某参数设置超出范围时，所有参数会复位，请根据说明书参数表检查所有参数是否有超出范围，如有的话，请纠正。
40.问题：F板，井道学习触发，但电梯不运行，是什么原因引起的？
答： F板触发井道学习需要满足以下条件，如不满足其中任一条件，井道学习将不能进行：
1）必须处于检修状态；
2）处于下端站，下强慢开关动作；
3）上平层感应器脱开，下平层感应器插入。
41.问题：F板，触发井道学习，但电梯一启动却立刻停了下来，是什么原因引起的？
答：电梯启动时，观察平层信号X9和X10，有闪动现象，如果平层信号在短时间内有闪动，那么井道学习会自动终止；检查发现是平层信号受干扰引起的闪动，将变频器载波频率降低后，干扰消失，井道学习正常。
42.问题：某工地用SM-01板，正在调试快车，反映轿内02，03板连接正常，通讯正常，但无法登记指令？
答：现场监控轿厢02板的输入信号，发现TX7（轻载开关）动作着，程序中有个参数F58，是轻载动作时，轿内允许登记的指令数；检查发现F58参数为0，所以轻载动作时，轿内一个指令都无法登记。复位轻载开关，将F58设为3，使轻载开关动作时，超过3个以上指令全部消号，问题排除。
42.问题：某工地货梯，DPC板控制，变频门机，每天有1-2次，电梯平层后保护，主板记录5号故障？
答：5号故障是开关门到位同时动作，现场门机是用编码器的，开关门到位信号是由门机变频器控制，根据接收的编码器信号而输出的，正常情况下开关门到位信号给出都没有问题，但现场测试发现，控制柜断电再上电时，有时开关门到位信号会同时断开，由于现场设定开关门到位信号为常闭点，所以当开关门到位信号同时断开时，主板会报5号故障，经联系门机厂家，证实控制柜上电的瞬间，继电器接触器的吸合产生的高次谐波干扰了门机变频器系统，导致开关门到位信号输出出错。该现场门机厂家修改门机变频控制器软件后，问题解决。
43.问题：DPC板,安川变频器，电梯检修开到强迫减速开关后,电梯不动了，是什么原因?
答：DPC板输出的是数字量,检修碰到强慢开关后,程序中会有检修半速段速信号输出,变频器如没有设定检修半速,那么碰到强慢,电梯就会停下来，请在安川变频器中设定D1-02(检修半速信号)为5HZ。
44.问题：DPC板，如何进行井道学习？
答：将电梯置于底层，转为自动状态，在操作器菜单中触发井道学习，电梯会以检修速度运行，直到到达最顶层平层，井道学习结束。
45.问题：某工地DPC板，只有输入信号，没有输出信号，并且不报故障，是何原因？
答：经测试，主板手持操作器无法进入参数，检查发现，主板上的SW2（主板工作状态选择）拨在ON位置（程序烧录状态），所以主板不工作，将SW2开关拨到OFF位置后，主板输出正常。其它主板该情况也要列明。
46.问题：DPC板，上电后，主板故障灯闪烁，而操作器中却查不到故障代码，电梯不能走检修慢车，是什么原因？
答：经过检查，主板X7（上强慢），X8（下强慢）灯都没亮，而主板中X7，X8是设置成常闭的，上下强慢开关同时动作，主板会报警，但不记录故障代码，将X7或者X8短接，主板故障灯就不闪了，电梯能正常走慢车。
奥莎变频器和一体化
1.问题：奥莎变频器匹配同步电机，采用UVW相编码器，更换变频器控制板是否一定要重新做电机相位角自整定，如不做，有什么办法?
答：奥莎变频器匹配同步电机，采用UVW相编码器,自整定出来的相关参数较多，更换控制板后，建议重新做电机相位角自整定；如不做，可采用以下三个方法:
1)用可以拷贝参数的变频器操作器，把原来控制板中的参数拷贝到操作器中，更换完新变频器控制板后，再把操作器内的参数上传到新控制板中。
2)将变频器参数B10依次设成145、146、147、148、分别记录下和UVW相编码器相关的隐含参数B11到B16，记录下变频器参数E11，更换控制板后,再将上述参数设回新变频器控制板中。
3)如果有K参数的话，将K05至K21以及E11的参数记录下来，更换控制板后，将上述参数设置回新控制板中。
2.问题：奥莎变频器，匹配同步电机，电梯启动有倒溜现象，如何解决？
答：请恰当的设置以下参数可以解决启动倒溜问题：
1）加大速度环零速P和I的值，奥莎变频器中是C01，C02的值；
2）调整零伺服时间C14到合适的值（0.8s左右）。
3.问题：奥莎变频器，同步控制,采用海德汉1387编码器，运行一段时间后，变频器偶然会报16故障(电机反相序)，尤其在第一次上电的时候，是什么原因？
答：现场测量发现问题是由于编码器的A+和A-接反,C+和C-接反所引起的。
关于1387的接线请依照下列接线方式操作：
将插件正对着看，凸出部分朝上,上层为b,下层为a,从右到左分别是1到7；
其接线如下：
6b(A+),2a(A-),3b(B+),5a(B-),4b(R+),4a(R-),7b(C+),1a(C-),2b(D+),6a(D-),1b(5V),5b(0V)
4.问题：奥莎变频器，同步控制，编码器自整定的时候，每次整定的位置偏差都很大，慢车运行不正常，有哪些原因会引起？
答：发生上述情况有以下可能：
1）编码器的连接线有短路,接地,错线情况；
2）整定时主机抱闸未打开；
3）电机参数设置错误，比如：电机极数设置错误；
4）变频器输出的UVW相到主机间接线端子接触不良；
5）编码器有打滑现象。
5.问题：奥莎变频器，电梯空载上行速度正常，下行速度达不到满速，是什么原因?
答：
1）如果匹配同步电机，那么编码器相位角整定不准确会导致下行速度达不到满速，请加大E07的值，直到下行速度达到满速；如此方法无效，请重新整定相位角；
2）如果是异步电机，那么转差频率E07设置太小会导致下行速度达不到满速，请加大E07转差频率的值。
6.问题：如何在奥莎变频器PG卡上测量SINCOS编码器是否正常？
答：判别sincos 编码器是否正常，请在PG卡上按照以下方法测量：
PG 卡引脚定义： PIN1 = 0V, PIN21 = cos, PIN23 = sin
当检修运行时,PIN21-PIN1之间直流电压 = 1.45 ~ 1.55V,
PIN23-PIN1 直流电压 = 1.45 ~ 1.55V,
且 PIN21 和 PIN23 直流电压偏差不超过 0.05V
符合上面电压标准说明SINCOS编码器信号正常。
7.问题：奥莎变频器，同步控制，匹配UVW相编码器，需要注意什么？
答：同步控制，匹配UVW相编码器，需要注意编码器UVW相的极数是否和主机的极数相一致，如不一致，就不能匹配；多摩川的UVW编码器有20极和24极两种，所以主机也只能匹配20极的和24极的。
8.问题：大功率奥莎变频器（18.5kw以上），主机运行有啸叫声，如何解决？
答：
1）载波频率如果设置过小，会引起主机噪声，请适当加大E08载波频率的值，但注意E08不能设置过大，设置过大会影响变频器输出转矩，标准载波频率为8kHz，每增加1kHz，变频器额定电流会减小5%；
2）电流环参数2设置太大，也会引起主机啸叫声，在B10中输入148，可以看到隐含参数B16（电流环参数2）的值，出厂B16=100，减小B16的值，可消除电机啸叫声。
9.问题：奥莎变频器相位角自学习时如何判别电机相序是否正确？
答：检修上行自学习，操作面板上的D1和D2灯应该亮，在曳引机负载侧看，电机顺时针转说明电机相序正确（此时U14应该增计数，如果减计数，说明编码器的A，B相反了），如果逆时针转，请交换电机动力线的V和W相。
10.问题：奥莎变频器报1号故障，提示变频器模块损坏，是什么原因？如何解决？
答：1号故障的含义是变频器模块损坏，有以下两种可能：
1）请拆去变频器输出端的动力线和电机抱闸线，检修点动运行，如果还出现1号故障，说明功率模块损坏，请更换变频器；
2）频器输出短路也会引起1号故障，先请拆除同步封芯回路，防止封芯回路无延时或者发生问题导致输出短路，检查电机动力线有无短路现象，如有的话，请排除。
11.问题：奥莎变频器运行时报7号故障（速度偏差过大），有哪些原因？
答：报7号故障，有以下可能：
1）编码器损坏，导致速度反馈不对，请更换编码器；
2）编码器反馈线受干扰，导致速度反馈不正确，请将编码器线屏蔽层可靠接地，并且编码器线和动力线分开走线槽；
3）抱闸未可靠打开，造成电梯运行偏差过大，请调整抱闸，使可靠打开。
12.问题：某工地，奥莎变频器有时会报23号故障（输入电压过高）？
答：23号故障提示变频器输入侧过电压，电压高于460VAC时会报23号故障，经测量，某段时间，该工地的外部电网电压高达465VAC，这时变频器会保护，加装稳压装置后问题解决。
13.问题：某控制系统配奥莎变频器，电梯运行控制系统只输出方向信号，不输出使能信号，如何配置变频器参数，不需要使能信号就可使变频器驱动？
答：请将变频器“使能信号”输入端子定义为无效，变频器就不检测使能信号，奥莎变频器中DI9作为使能信号输入，对应参数F09=9（使能信号），将F09=0（无功能），控制系统只需给出方向信号，就可以使奥莎变频器驱动了。
14.问题：奥莎变频器，通过哪些参数设置可以实现模拟量控制？
答：将变频器参数A04设成1就可以实现模拟量控制，调整H03（模拟量增益），可以改变电梯运行速度。
15.问题：奥莎变频器，如何进行同步电机相位角自学习？
答：请按照下面步骤来进行相位角自学习：
1）轿厢内加平衡载；
2）将参数C02=0（零速积分）；
3）将参数A03=4；
4）检修运行，抱闸会打开，电机中注入电流，微微转动；
5）整定完成后，变频器运行信号会自动撤消，抱闸会合上，此时应观察到A03变为3了，将A03=0后可以正常运行；
6）整定好的参数记录在E11中，建议上下各整定2次，角度相差10度之内说明整定没有问题。
16.问题：奥莎变频器，当编码器中心点偏移时，如何纠正？
答：有少数海德汉的1387编码器，中心点有偏移现象，会使主机产生噪音，奥莎变频器针对该情况，加入了编码器中心点自动纠正功能，辨识编码器（正余弦编码器）操作步骤如下：
1）设置A03=9后A03自动变为10；
2）将检修速度设成<0.05m/s, 检修运行，使编码器旋转1-2圈后停止；
3）手动将A03设为7，自动变为0，辨识完成。
17.问题：如何开通奥莎变频器中的称重补偿功能？
答：用SINCOS编码器匹配同步电机，无需加称重补偿；如果用UVW相编码器来匹配同步电机，考虑到该编码器分辨率不高，建议增加称重补偿装置，以提高电梯启动的舒适感，开通步骤如下：
1.在变频器的模拟输入口AI2，输入0-10V的模拟补偿电压信号；
2.将E13参数设置为2（予负载选择），开通称重补偿功能；调整H07（补偿增益），来调整电流补偿的量。
18.问题：某工地，使用一体机，启动舒适感时好时坏，平层不稳定，是什么原因引起的？
答：编码器信号对于舒适感和平层都会有一定的影响，所以重点检查编码器，现场发现编码器线一体机这一端屏蔽层未剥开，卡箍直接卡在外皮上，屏蔽层没有起到接地效果，编码器反馈信号容易受干扰。将编码器线一体机端屏蔽层拨开，用卡箍卡在屏蔽层上，使保证可靠接地，处理完毕后电梯启动舒适感变好，平层稳定。
19.问题：一体机，如何进行同步电机相位角自学习？
答：请按照下面步骤来进行相位角自学习：
1）轿箱内加平衡载；
2）将参数F205=0（零速积分）；
3）触发手持操作器中的“电机自学习”菜单；
4）检修运行，抱闸会打开，电机中注入电流，微微转动。
5）整定完成后，变频器运行信号自动撤消，抱闸会合上，此时操作器上显示“学习完成”；
6）整定好的参数记录在F228中，建议上下各整定2次，角度相差10度之内说明整定没有问题。
20.问题：一体机，当编码器中心点偏移时，如何纠正？
答：辨识编码器（海德汉1387）操作步骤如下：
1）设置F203=9后F203自动变成10；
2）将检修速度设置成<0.05m/s，检修运行，使编码器旋转1-2圈后停止；
3）手动将F203=11，F203变成0时，辨识完成。
21.问题：一体机，如何判别自整定时电机相序是否反？
答：触发手持操作器中电机自学习菜单，检修上行，从电机负载侧看，电机应该顺时针转，如逆时针转，说明相序反，请交换主机V，W相。
22.问题：一体机，同步控制，停车上闸时主机有“咯噔”响声，是何原因？如果解决？
答：停车上闸时主机产生的“咯噔”声，一般是主机中的电流激荡引起的，也就是撤变频器使能方向信号后，主机中电流立刻到零，主机中会产生“咯噔”声。一体机中有参数F233，可以设置停车后电流缓撤的时间，将该参数的千位，设置成1-9（每个单位为300ms）,就可解决停车上闸时主机产生的“咯噔”声。