2017年，陈锦浩在葡萄牙里斯本训练，为今年10月开赛的沃尔沃环球帆船赛做准备。受访者供图
陈锦浩说，船上不可能带那么多饮用水，于是只能喝海水，经过海水淡化器过滤之后饮用，吃的则是航天员和登山过程中食用的真空包装压缩食品，水烧开之后泡几分钟，就像浓粥一样，不过永远不能超过半碗，因为船上一直在晃，这样才不会洒出来。
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牛二代第9期
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陈锦浩
职业帆船选手
年龄、星座 25岁 水瓶座
主要经历
任沃尔沃环球帆船赛东风队队员，获得过2014-2015沃尔沃环球帆船赛第三名。
牛语
成为沃尔沃的船长是非常高的目标，再难也要往那个方向努力。
牛人的日常
07：00
起床。
07：30
展开全文
体能训练，大约 一 个 半 小时 到2个 小时。
09：00
出海(大概到下午5点半回来，如果天气不适合出海，会 留 在 房 间里 进 行 技 术分析)。
18：30
吃晚饭。
19：00
听 音 乐 等 放松休闲。
22：00
睡觉。
庖丁解牛
去探索未知的人生
传统概念里，人们通常认为竞技体育代表了体育的最高水平。但是还有别的舞台，也有一群人在挑战着人类极限。环球帆船赛就是其中一个，普通市民会觉得海上航行是浪漫的体验，但是如果将这个期限延长到一个月甚至一整年，估计没有几个人还能够乐在其中，而陈锦浩从事的就是这样的运动。
过去，人类通过出海打渔来维持生计，或者通过远航去探索人类未知的地方。如今，随着科技的发展进步，人类早已不需要亲自到海上去完成某个任务，为什么还会有一群人去自讨苦吃？
不管社会进步到什么程度，人类都希望通过各种方式去探索自身的极限，无动力环球帆船赛也好，徒手攀岩也好，包括登山、跳伞、蹦极等各种运动，都会有人去尝试和挑战极限。
对于我们普通人来说，或许这样的运动太过极限甚至危险，但是他们的行为给我们的启示在于：我们要学会跳出自己的安全领域，去探索未知的人生，不管是运动领域还是其他领域，打开另外一扇窗，才能体会到更加多样的人生。
风是燃料，帆是发动机，他们是行走在海上的人。航程4万公里，等于环绕地球一圈，历时八九个月，全程无动力航行，这项赛事又被誉为“海上的珠穆朗玛峰”，这就是世界顶级的帆船赛事—沃尔沃环球帆船赛。
两年前，深圳小伙陈锦浩参与并完成了沃尔沃环球帆船赛，取得第三名。普通人会把大海和浪漫联系在一起，而陈锦浩的海上之旅远远超出了常人的想象：喝着海水，吃饭时担心颠簸的船只让其洒出来；睡觉时船体可能是倾斜的，穿过赤道时鸡蛋可以被烤熟；极寒天气下手都失去了知觉。
今年10月22日，陈锦浩将二度出征沃尔沃环球帆船赛，此次他希望能够站到最高领奖台上。为此，在过去两年里，他自己组队参与亚洲范围内的赛事，希望通过这种方式提升自己的视野，未来有一天能够以船长身份带队参与这项全球最高水平的帆船赛。
从200多份简历中脱颖而出
2002年，年仅10岁的陈锦浩被深圳市帆船帆板运动协会总教练黄仪绍一眼相中，加入深圳市帆船帆板队。“练体育是要有天赋的。”黄仪绍表示，“阿浩可能不是最优秀的那个，但是他很执着，也很用心。队里安排9点训练，8点30他肯定已经下海在练了。”2006年，陈锦浩在亚洲帆船帆板公开赛上夺得第二，一切似乎正是蒸蒸日上的时候，他却因伤病困扰，不得不选择退役。
离开赛场，没有文凭、没有一技之长，年轻的陈锦浩陷入了茫然，在启蒙老师黄仪绍的指点下，陈锦浩决定从小帆船转向大帆船领域。尽管有着专业队的基础，但陈锦浩的转型之路并不顺利。大帆船与小帆船有着截然不同的比赛规则、竞技要求，加之国内不成熟的航海学习条件，起初，陈锦浩只能徘徊在码头做杂活，希望通过蹭船来积累经验，“在码头上什么活儿都干，看见有船出海就上去问问人家能不能带上我”。
此时，陈锦浩遇到了庞辉，其是中国民间帆船界的教父级人物，自力号船长。受其赏识，陈锦浩加入了自力号，真正踏上了大帆船之路。其间他不断参加比赛，并前往U K帆厂学习制帆，后来还参加了美洲杯帆船赛世界巡回系列赛那不勒斯站的比赛和极限帆船系列赛青岛站的比赛。但陈锦浩显然不满足于此，正当他不知怎样能更进一步的时候，东风队在全球范围内招募中国船员的消息传来，他立即报名，在200多份报名简历中脱颖而出，又经层层选拔，陈锦浩终于如愿加入东风队正式船员阵容。从此，他跃上了一个新的舞台。
随着船的颠簸去饮食
2014年10月，2014-2015沃尔沃环球帆船赛开赛，历时8个月，跨越5大洲10大城市之后，首次参赛的东风队以黑马姿态斩获季军，其间，还获得了1个港内赛冠军，2个赛段冠军，2个赛段亚军和3次赛段季军，陈锦浩参加了9个赛段中的7个。
海上的日子是怎样的？陈锦浩说，船上不可能带那么多饮用水，于是只能喝海水，经过海水淡化器过滤之后饮用，吃的则是航天员和登山队员食用的真空包装压缩食品，水烧开之后泡几分钟，就像浓粥一样，不过永远不能超过半碗，因为船上一直在晃，这样才不会洒出来，而且得利用经验吃饭，比如随着船的颠簸去食用。
帆船赛借助风力，在出发之后就不能停，24小时都要有人来掌舵和指挥，因此大家只能轮流休息。陈锦浩介绍，63平方英尺的船上，共有八九名船员，通常分为4组人，大家每8小时可以睡觉2小时，“睡觉的时候肌肉也是紧张的，因为船在摇晃，就像滚筒洗衣机一样，普通人上船会睡不着，”算下来每天能够睡觉的时间也就三四个小时，而轮到换帆的时候所有人都要参与其中。
不仅如此，由于航行距离长，往往要经受酷热和严寒。陈锦浩介绍，在穿过赤道的时候，太阳直射到甲板上，他们试过把鸡蛋打碎，蛋清是完全可以烤熟的，而在南北极等严寒地区，手握住桅杆之后就冻僵了，只能用另外一只手去把手指掰开。
陈锦浩在船上担任前甲板的角色。在第四赛段中，20米高的巨浪袭来，他一下被拍到船尾，腰部狠狠被撞击，痛得几乎爬不起来，不过他仍然坚持到了赛段结束。沃尔沃环球帆船赛的极限挑战彻底激发了陈锦浩的潜能，在东风队中迅速成长为一名真正的职业船员。
未来希望成为一名船长
在上一届赛事之后，东风队船长夏尔·戈德赫里埃毫不吝啬对陈锦浩的赞赏：“他是2014-2015赛季沃尔沃环球帆船赛最佳新人。他的提升很大，能量与动力都很强。他有希望成为沃尔沃环球帆船赛第一位中国船长。”因此，当东风队宣布再次参赛时，夏尔船长第一时间就将陈锦浩招入队伍当中。
从2017年1月开始，陈锦浩已经进行了半年的高强度训练，有体能训练，也有海上训练。和上一届相比，此次组队上也有一些变化，上一届是以法国人为主，今年更加国际化，增加了两名其他中国选手，甚至还包括两名女船员，“希望在训练中增加默契度和新人，总结上一届的发挥。”
第二次站上沃尔沃环球帆船赛的舞台，陈锦浩显然成熟了很多，在他看来，比赛中面对困难的时候自己临场处理方面有很多提升，知道哪里需要提高，更清楚用什么状态去面对挑战，更加放松。他已经做好了准备，这次希望能够争取冠军的成绩。
当然，陈锦浩的目标不止于此，上一届比赛结束之后，他组建了自己的船队参加亚洲的比赛，同时去船厂了解帆的制作和维护，了解不同的工作岗位，提升自己的视野和眼界。陈锦浩说，比赛结束之后，不仅会参与帆船运动的推广，更希望把先进技术带回深圳，传授给青少年，做好一个老师的角色，从深圳的青少年中培养出沃尔沃帆船的船手。
昨日，深圳市文体旅游局副局长韩星元对于陈锦浩的成绩给予了肯定，他希望陈锦浩能够带动深圳帆船帆板事业和产业的发展，打造深圳的名片，“深圳陆上有易建联，水上有陈锦浩，希望他多点学识和积累，往船长的方向努力”。对此，陈锦浩表示，“我希望尽自己最大的能力达到这个位置，如果达不到，也希望有一天我的学生能往那个方向努力”。
采写：南都记者 刘颖
作者：刘颖